Un sitio web para averiguar todo sobre vehículos eléctricos

El Departamento de Energía del gobierno de los Estados Unidos a través de la Agencia de Protección Ambiental tiene un sitio web en el que se puede averiguar absolutamente todo acerca de los vehículos y sus consumos. 

Lo más sugestivo es que tiene todo un apartado muy completo, en el cual podemos comparar distintos rendimientos y consumos de vehículos híbridos o totalmente eléctricos. De esta forma podemos averiguar el número de kilovatios-hora que utiliza un vehículo para viajar 100 millas (160 kilómetros), ayudando a los compradores potenciales a calcular sus necesidades energéticas.

Si quiere darse una vuelta, pase por este link en español. Realmente se lo recomiendo, porque en definitiva es una iniciativa para aplaudir.

El sitio es http://www.fueleconomy.gov/ 
o en su versión en español: www.ahorremosgasolina.org

 
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El FEBOMOVIL el primer auto solar hecho totalmente en la Escuela Técnica de Temperley

Este proyecto muestra una vez más, que cuando se quiere se puede. Si bien la noticia data del año 2012, eso no significa que haya perdido mérito alguno. Es que el FEBOMOVIL es un proyecto nacido en las entrañas de la Escuela de Educación Técnica N° 5 de Temperley, en Lomas de Zamora, y demuestra los resultados cuando el empeño y los objetivos están acompañados por un potencial humano excelente. 

El FEBOMOVIL representa un emprendimiento educativo tecnológico sin precedentes en Sudamérica, en donde se vieron involucrados docentes, alumnos y ex alumnos de la institución. 
Para el diseño del FEBOMOVIL, se basaron en los lineamientos reglamentarios de la competencia internacional de la World Solar Challenge que se desarrolla en Australia. 

La World Solar Challenge es una competición de vehículos solares que se realiza a través de 3.021 km en el desierto de Australia, desde Darwin hasta Adelaida.
Como todos los vehículos impulsados por energía solar, contribuyen a la defensa de la ecología y al cuidado del medio ambiente, al no consumir consumir combustibles fósiles, no generando cantaminación auditiva por su silencioso funcionamiento.
En el proyecto también formaron parte, algunas empresas entregando componentes  para poder construirlo. Entre ellas, MOTORTECH que se encargó de aportar la motorización y el controlador electrónico de velocidad. Por su parte SOLARTEC, aportó los módulos fotovoltaicos para generar la energía solar.
Este prototipo experimental anticipa la segunda fase del proyecto: llegar a la concreción del primer AUTOMOVIL SOLAR URBANO, que consiste en la conversión de un automóvil tradicional de uso cotidiano en eléctrico con asistencia fotovoltaica.

 

 

En Bélgica desarrollan el primer tren comercial que funciona con energía solar

En la búsqueda de novedades en cuanto a energía solar se refiere, la noticia nos lleva a Bélgica donde desarrollaron el primer tren que funciona con luz solar y ya construyen otro que se moverá con energía eólica. Lo increíble es que gracias a este proyecto se dejaron de emitir anualmente a la atmósfera 2,400 toneladas de dióxido de carbono, el principal gas de efecto invernadero que provoca el cambio climático.

El túnel que recorre el tren, que une la ciudad belga de Amberes con la holandesa de Ámsterdam, fue equipado con una carpeta de 16 mil paneles solares en el techo, a lo largo de 40 kilómetros. Esa cantidad de dispositivos fotovoltaicos cubren una superficie equivalente a ocho campos de futbol, unos 50 mil metros cuadrados.
“Es el primero que consume la electricidad fotovoltaica que se capta y genera en el mismo lugar”, precisa Jurgen Van Damme, vocero de Enfinity.

Los paneles son capaces de producir en un año 3,300 megavatios por hora. La energía es almacenada en una central Enfinity para después ser distribuida a través de dos redes: una alimenta los sistemas de señalización e iluminación y las estaciones de calefacción, y la segunda puede abastecer anualmente unos 4 mil trenes de alta velocidad o convencionales que viajan por el túnel, lo que corresponde a un día entero de servicio.
Uno de los retos que debe sortear la línea solar es el clima en Bélgica, ya que solo 35 por ciento de los días del año son soleados y el resto son nublados y lluviosos. Por lo mismo, el tiempo de funcionamiento de la central solar ocurre entre las ocho o nueve de la mañana y las cinco de la tarde. Al agotarse la producción de los paneles, automáticamente el sistema se conecta al flujo de electricidad ordinaria.
La electricidad de fuentes renovables en el transporte ferroviario puede contribuir significativamente a la reducción de los gases de efecto invernadero, responsables del calentamiento global.

 
Fuente: www.diarioecologia.com

BMW ya tiene los estacionamientos con paneles solares para su nueva serie de vehículos “i”

El BMW Designworks Solar Carport es una estructura de madera de bambú que al combinarse con refuerzos de acero proporcionan la estructura suficiente para soportar un techo de cristal. Esta estructura de techo de cristal que contiene los paneles solares se llama módulos solares vidrio-vidrio. Son de vidrio claro en los segmentos donde no contienen módulos fotovoltaicos solares. Esto permite un poco de luz natural en el Carport.

La energía solar generada se introduce en el coche a través de la BMW i WALLBOX Pro donde realmente podemos ver una lectura en vivo de la cantidad de energía que se está generando por el sol, así como cuánto estaba siendo utilizado de la red para cargar nuestro i8.
BMW va a lanzar su programa eléctrico de 360 grados buscando coincidir con el lanzamiento de los coches de BMW i. Este programa ayudará a los propietarios del i3 e i8 para mantener sus vehículos cargados, facilitando la transición a la movilidad eléctrica.
Esta nueva estación de carga solar no se ha visto ni publicitado antes e incorpora un diseño magnífico y suficiente energía para cargar su i8 o i3.
El BMW i Wallbox Pro tiene una pantalla táctil en color de 7 pulgadas, durante la carga se puede controlar y monitorear las funciones de carga. El monitor muestra información que incluye la cantidad de energía que alimenta a la batería hasta el momento y las estadísticas sobre los ciclos de carga anteriores. El BMW i Wallbox Pro también tiene modos de visualización de estado de la corriente. El BMW i Wallbox Pro tiene una salida de carga de 3,7 kW y ofrece gestión de carga integrado.
El BMW i3 es capaz de cargar a 7,4 kWh. El BMW i8 es capaz de cargar en 3.6kWh. La carga de un i8 a través de la Caja toma menos de 2 horas. Si utiliza una conexión plug-in tomará menos de 3 horas. En cuanto a la caja de montaje, es lo suficientemente inteligente como para distribuir la capacidad limitada en este caso por el vehículo.
El BMW i Wallbox Pro permite a los clientes configurar distintas cuentas de usuario y mantenerse al tanto de su consumo de energía. Además, el uso se puede transferir a través de correo electrónico, por ejemplo para fines de facturación. También se puede configurar para varios usuarios a través de códigos PIN.

 
Fuente: www.accionsustentable.cl
 

Estudiantes australianos baten record mundial de velocidad en coche solar

 
Los estudiantes de la Universidad de Nueva Gales del Sur, en Australia, se propusieron establecer un nuevo récord de velocidad en el mundo de los coches eléctricos alimentados totalmente por baterías solares. 

Estos estudiantes australianos no son los primeros en intentar establecer un nuevo récord entre los coches propulsados ​​por baterías solares. Allá por el 2011, los ingenieros de Sunswift fueron capaces de llevar un vehículo similar al límite de los 88 kilómetros por hora. Esta vez, aprovecharon un día espléndido: sin nubes y soleado. En esas condiciones, lograron cubrir una distancia de 500 kilómetros con una velocidad promedio de 73 kilómetros por hora. En ese recorrido, lograron alcanzar los 106 kilómetros por hora y este registro fue certificado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) lo que le da un carácter absolutamente oficial al registro.

Pero el automóvil tiene nombre. Se llama “Eve” quizás rememorando el personaje de la película Wall-e. El vehículo es de dos plazas y está hecho íntegramente de fibra de carbono y en total sólo pesa 300 kilogramos. Está equipado con dos motores eléctricos, baterías solares y una batería común Panasonic de iones de litio. Todo su chasis está cubierto de paneles solares. Su velocidad máxima es de 140 kilómetros por hora y es capaz de cubrir 800 kilometros con una sola carga. Sin duda unos valores realmente para nada despreciables. Además cuenta con elementos de suspensión y sus ruedas delanteras están hechas de fibra de carbono, mientras que las ruedas traseras están hechas de aluminio. Los neumáticos que utiliza son de marca Michelin. 
Estos estudiantes están muy motivados por este proyecto y no es para menos, al punto que piensan comercializarlo dentro de un año aproximadamente. Para lograrlo, saben que deben modificar el diseño, agregándole un poco más de confort. Una vez que consigan eso, sin dudas que veremos a Eve por las carreteras australianas.
 
Fuente: www.dragtimes.ru
 
 

E-3Pod la visión del futuro de Citroën


Heikki Juvonen, es un estudiante de la Royal College of Art, ha diseñado el auto conceptual de Citroën E-3pod Antiestático. El diseño fue certificado por departamento de diseño Citroën, en cooperación con EXA, una compañía de software de simulación aerodinámica francés. Sin dudas, tiene un diseño muy futurista. Tiene tres ruedas donde el conductor se sienta dentro de una rueda trasera descomunal, mientras que dos ruedas más pequeñas adornan el frente dándole un aspecto completamente innovador. Posee un motor eléctrico y las ventanas laterales poseen celdas solares transparentes, en forma de exágonos. 

El auto conceptual de Juvonen fue seleccionado por el Centro de Estilo de Citroën y el Equipo de Desarrollo de Vehículos Eléctricos. Con el objetivo de proporcionar un medio alternativo equiparable con los coches o bicicletas, E-3pod tiene un solo asiento y es muy liviano. Para evitar cualquier similitud y la comparación con un cuatro ruedas, el E-3pod ha sido diseñado de una manera muy peculiar. E-3pod dobla ligeramente un poco en las esquinas para un mejor agarre a alta aceleración. 

El peso de la batería se ha minimizado al máximo haciendo hincapié en la aerodinámica, lo que impactará en el precio de producción, y por lo que se supone que el E-3pod estará en el rango de precio asequible. Las rueda trasera es la que le da la dirección en el manejo. Si bien Citroën no especificó en qué momento entrará en producción, se espera que antes del 2020 se encuentre circulando por las calles del mundo. 
Sin dudas manejar uno de estos, resultará una experiencia única.

 

Ford apuesta fuerte por los vehículos híbridos


Ford así como otras empresas automotrices estan apostando fuerte a los vehículos híbridos. Por su parte Ford Se trata de un vehículo recargable propulsado por energía solar que llegará a los concesionarios en el año 2015.

Ford ya incursionó en Estados Unidos con el C-Max Energi. Ahora presenta el nuevo C-Max Solar Energi puede recorrer —sin combustible— casi unos 34 kilómetros entre recargas de electricidad. Al alcanzar esos 34 kilómetros, el auto hace un cambio y funciona con gasolina hasta que es recargado.

El techo del automóvil prototipo está cubierto con celdas solares proporcionadas por SunPower Corp (SPWR). 

Pero como toma cierto tiempo cargar el vehículo, Ford también se asoció con el Georgia Tech (Instituto Tecnológico de Georgia) para ofrecer un conector especial para cargar (la batería eléctrica del vehículo).


Ford lo llama un “concentrador solar fuera del vehículo”, que se trata, esencialmente, de un cristal amplificador que puede seguir la trayectoria del sol cuando se mueve a través del cielo.

Según Ford, el conector de carga potencia la energía solar que puede ser recolectada (a través de los paneles solares) y multiplicada por un factor de ocho, permitiendo así una carga completa de 8 kilovatios a lo largo de un día. Los paneles solares habían sido diseñado originalmente para un faro.

Ford dijo que sus datos arrojan que el sol podría alimentar hasta un 75% de todos los viajes realizados por un conductor promedio. Y calcula que el C-Max podría reducir la emisión anual de gases de efecto invernadero que produce un usuario promedio hasta por cuatro toneladas métricas.

Ford Fusion Energi, la evolución del Ford Taurus

Además del C-Max Energi, Ford también la versión híbrida recargable del automóvil de tamaño mediano (tipo sedán) Ford Fusion, el Fusion Energi.

Según Ford, en 2013 se vendieron cerca de 85,000 vehículos entre híbridos, híbridos enchufables y automóviles completamente eléctricos.

La automotriz estadounidense agregó que vendió más vehículos eléctricos en octubre y noviembre que Toyota Motor y Tesla Motors juntos. También indicó que es ahora el número 2, solamente detrás de Toyota, en la venta de los tradicionales híbridos que no son recargables.