Alemania quiere tener un millón de coches eléctricos para el año 2020

Alemania quiere un futuro distinto, esto ya es un secreto a voces desde hace bastante tiempo, y la medida que han anunciado viajan en la misma dirección. “Instalaremos estaciones de recarga rápida a lo largo de las autopistas alemanas”, ha anunciado el ministro de Transportes alemán, Alexander Dobrindt, según ha informado el periódico regional ‘Passauer Neue Presse’. Paralelamente, un documento del Ministerio de Transportes asegura que la empresa de mantenimiento de carreteras Tank & Rast GmbH planea añadir 400 estaciones de recarga rápida antes de 2017.

El Gobierno de la canciller Angela Merkel pretende colocar un millón de coches eléctricos en las carreteras alemanas antes de 2020. Sin embargo, los altos costes y el limitado alcance de las baterías eléctricas ha ralentizado el ritmo de ventas en Alemania a tan solo 24.000 coches eléctricos este año.
En la actualidad, la red de carreteras del país germano solo cuenta con 100 estaciones de recarga rápida, que permiten repostar en menos de una hora. A estas hay que añadirles otras 4.800 estaciones convencionales de corriente alterna, que exigen bastante más tiempo para recargar del todo los modelos existentes de coches eléctricos. 
Alemania intenta incentivar el coche eléctrico para abandonar paulatinamente el uso de la gasolina. No se trata solo de un modelo de transporte más ecológico y que puede llegar a ser mucho más barato, sino que también evitaría que Alemania dependa de los países exportadores de petróleo.

Fuente: www.ecoticias.com

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La primera fecha del Desafío ECO 2014 fue para el equipo de Esperanza


Con 82 equipos participantes, se llevó adelante la primera fecha del Desafío ECO 2014 en un día a pleno sol y condiciones climáticas óptimas. El equipo ganador fue el de la Escuela de Educación Técnica Nº 455 “Gral. Don José de San Martín” de Esperanza en la provincia de Santa Fe. 

Tras poco más de dos horas de carrera, los chicos de el EET Nº 455 de Esperanza se alzaron con la victoria luego de recorrer 35 veces el circuito de Rafaela de 1.18 kilómetros de longitud con un récord de vuelta personal de 22.9 kilómetros por hora justamente marcada en la última vuelta. 
El segundo lugar correspondió para el equipo de la EPET Nº 2 de General Pico, La Pampa. Terceros quedaron los chicos de la Escuela IPEM N°50 “Ing. Emilio F. Olmos” de San Francisco, Córdoba. 
Los chicos de la E.P.E.T. Nº1 Ing. Rogelio Boero de San Juan que finalizaron en la posición 16, fueron los que marcaron el record de vuelta de la competencia en la vuelta 2 a 23.844 kilómetros por hora.
El resto de las diez primeras posiciones las completaron:

El podio que desbordaba de alegría

4º lugar: Escuelas Técnicas Raggio CABA C.A.B.A.
5º lugar: 292 – Tt. de Fragata Santiago Barattero SANTA FE San Vicente
6º lugar: EPET N° 8 NEUQUEN Neuquen
7º lugar: Técnica N°35 DE 18: Ing. Eduardo Latzina CABA C.A.B.A.
8º lugar: Otto Krausse , Técnica N°1 CABA C.A.B.A.
9º lugar: EEST N°1 “Antonio Bermejo” BUENOS AIRES Junin
10º lugar: EET Domingo Faustino Sarmiento SAN JUAN San Juan
En el siguiente link se puede acceder a la clasificación completa.
Ahora el Desafío ECO 2014 se trasladará a la provincia de Entre Ríos más precisamente en Concordia. Se correrán las dos fechas restantes el 29 y 30 de noviembre próximo.

 

Este fin de semana el Desafío ECO 2014 llega a Rafaela

Los Rafaelinos, de parabienes ya que este fin de semana llega a esta ciudad Santafesina los vehículos del Desafío ECO 2014, luego de haberse suspendido la primera fecha que iba a correrse en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

En aquella oportunidad, el mal tiempo jugó una mala pasada y no hubo otra opción que suspender la competencia. La organización hizo lo imposible para recuperar la fecha de Buenos Aires, pero lamentablemente fue imposible. Ahora llega la actividad a Rafaela, en la provincia de Santa Fe donde el 16 de noviembre correrán la primera fecha de la categoría. 

La actividad comienza a las 11.30hs cuando se desarrolle la clasificación de la Primera Tanda de vehículos. A las 12hs será la final de la Primera Tanda. A las 12.30hs se desarrollará la clasificación de la Segunda Tanda y su final está programada para las 13hs. La largada de la final está programada para las 15hs ya para las 17hs está programada la finalización de la competencia.

Próximas fechas
Desde la organización dieron a conocer detalles sobre las dos fechas restantes que se correrán el 29 y 30 de noviembre en Concordia, Entre Ríos. Esperemos que el buen tiempo acompañe.

 


Almacenar energía renovable para cargar coches eléctricos será posible en 2015

Comprarse un vehículo eléctrico para ahorrar y ser más ecológico no tiene mucho sentido porque solemos emplear electricidad que no sale de fuentes renovables, pero imagina si pudieras almacenar cerca de tu casa energía de fuentes renovables, y además, que su precio fuera menor que la energía de red. ¿Te comprarías así un coche eléctrico?

La promesa del ahorro, de la eficiencia energética, de cómo aplicar la tecnología para hacer del coche un medio de transporte más limpio, sigue siendo una utopía. La energía que se emplea para recargarlos no tiene porqué ser de fuentes renovables, la contaminación para obtenerla sigue siendo elevada y su ahorro para el usuario no es tanto como nos habían prometido muchos fabricantes.
Una compañía ha estado los últimos 10 años investigando cómo almacenar la energía de fuentes renovables para poder ser usada para cargar coches eléctricos, casas… Un proyecto tecnológico muy interesante porque permitirá que muchos usuarios puedan cargar sus futuros coches eléctricos de una forma mucho más ecológica.
Alveo, que es como se llama esta compañía, ha conseguido desarrollar unas baterías de iones de litio con hierro, fosfato y grafito completadas con un electrolito no orgánico que es el que otorga una serie de características únicas. Para comenzar, estas baterías son compatibles con las cargas rápidas y su vida útil es superior a los 40 mil ciclos, muy, muy superior a la de las que equipan los actuales vehículos eléctricos.
La actividad de la compañía, tras comprar una antigua fábrica de tabaco y contratar a unas 2.500 personas, comenzará en julio del próximo año con la creación de baterías con una capacidad total de 200MW. Esta capacidad puede ser suficiente para suministrar energía a unos 100 mil hogares, así que pueden imaginarse la cantidad de vehículos eléctricos que podrían cargarse dependiendo de energías renovables. Esta sí que podría ser una verdadera revolución tecnológica en materia de energía.
Uno de los principales problemas de cargar el coche eléctrico en las casas es que el precio de la electricidad no hace más que subir y cada vez que lo hace, la compra de un vehículo eléctrico es menos interesante desde el punto de vista económico, por ello, poder abaratar todo lo posible esta tarea y además, hacerlo contaminando lo mínimo posible puede ser un impulso muy importante para la industria.
El producto que quiere vender esta compañía son unos contenedores que tendrán una capacidad de 2 MWh y formados por un gran número de baterías. De esta manera, hasta unas 1.300 viviendas medias podrían satisfacer su demanda y depender únicamente de fuentes renovables. Como en el mercado de vehículos eléctricos, el objetivo es abaratar todo lo posible el precio del kWh, algo que los expertos calculan que comenzará a suceder el próximo año y para 2020 tendremos baterías asequibles.

Fuente: www.alt1040.com
 

El domingo 2 de noviembre en Palermo: Comienza el Campeonato Argentino de Autos Ecológicos


El Campeonato Argentino de Autos Ecológicos, en su temporada 2014 comienza el próximo 2 de noviembre en Palermo en la ciudad de Buenos Aires. Un campeonato que consta de tres fechas y que continúa el 16 de noviembre en Rafaela, Santa Fe y la última fecha será el día 30 de noviembre en Concepción del Uruguay, Entre Ríos. 
En el marco de un programa educativo los prototipos son diseñados y construidos por estudiantes de escuelas técnicas, con la asistencia de sus profesores. Se busca con esta actividad fomentar el trabajo en conjunto, del mismo modo que lo hacen los grandes equipos de F1 conformados por diseñadores, constructores, pilotos y jefes de equipo. Es por eso que, este año, será uno de los chicos quien estará a cargo de las relaciones de su equipo con los organismos de fiscalización del ACA. Además el DESAFÍO ECO propone muchas otras cosas, como por ejemplo trabajar con las nuevas tendencias de la industria automotriz mundial y con los sistemas de energías renovables y limpias.
La Escuela Otto Krause fue el equipo Campeón Argentino 2013. Este año habrá muchos más inscriptos, nuevos autos y circuitos. Sin dudas, un evento para no perdérselo.

Fuente: www.desafioeco.com
 

Un auto eléctrico representa un antes y un después en transportación

Los propietarios de los vehículos eléctricos en los países más desarrollados, están dejando poco a poco los vehículos impulsados por combustibles fósiles. Ahora, un número cada vez mayor de usuarios están impulsando sus coches con la luz del sol. 

Los paneles solares instalados en el techo de una casa o un garaje pueden fácilmente generar electricidad suficiente para alimentar un vehículo híbrido o eléctrico al 100 por ciento. Los paneles no son baratos, y tampoco lo son los coches. Por ejemplo un Ford Fusion Energi, por ejemplo, es 7200 dólares más costoso que su versión a gasolina. 
Pero los defensores de las energías alternativas, dicen que la inversión vale la pena ya que con el tiempo ésta se recupera y también es impagable la emoción que produce la conducción libre de combustibles fósiles. 
“Creo que fue una de las mejores cosas que hice en mi vida”, dice Kevin Tofel, que compró un Chevrolet Volt en el año 2012. “Hay algo de lo que estoy seguro y es que nunca voy a volver a un coche tradicional a combustible fósil”. 

Nadie sabe exactamente cuántos automóviles eléctricos están siendo alimentados por la energía solar, pero el número de vehículos eléctricos y vehículos híbridos en los Estados Unidos está creciendo. El año pasado, se vendieron sólo en los Estados Unidos, alrededor de 98 mil unidades. Nada menos que un 83 por ciento más respecto que el año anterior. Mientras tanto, las instalaciones de energía solar crecieron un 21 por ciento en el segundo trimestre de este año, lo que representa que más de 500 mil hogares y negocios ya poseen este tipo de generación de energía. 
Tofel, de 45 años, instaló 41 paneles solares en el techo de su casa en Telford, Pennsylvania, donde vive desde el año 2011. Pronto se dio cuenta, que la cantidad de electricidad que generaba superaba sobradamente el consumo de su familia. Por lo tanto, en el año 2012, compró un Chevrolet Volt que se podía cargar con parte de ese exceso de energía solar que generaba. 
Mientras tanto, Tofel gasta sólo 50 dólares en combustible mensuales, para los momentos en los que el Volt no está cerca de una estación de carga, lo que implica que tiene que llenar su tanque de combustible de respaldo. En cuanto al consumo eléctrico, le cuesta le cuesta un dolar con cincuenta centavos. De esta forma, estima que recuperará la inversión hecha en el vehículo, en poco menos de seis años. 
Las personas que consideran la compra de un automóvil alimentado con energía solar, no tienen muchas matemáticas que hacer: El beneficio ambiental lo supera todo. “La razón para ir hacia un vehículo solar no es para ahorrar dinero”, dice Tofel. “La verdadera razón para ir hacia un vehículo solar es que tenemos que hacerlo. No hay opción”.
Si bien en latinoamérica todavía son raros los casos en los que nos encontramos con un vehículo de este tipo, visto es que a la larga, será el medio de transporte por excelencia en pocos años más. Por lo pronto, la tendencia es más fuerte y como vimos, los vehículos eléctricos se estan imponiendo.

 

Un sitio web para averiguar todo sobre vehículos eléctricos

El Departamento de Energía del gobierno de los Estados Unidos a través de la Agencia de Protección Ambiental tiene un sitio web en el que se puede averiguar absolutamente todo acerca de los vehículos y sus consumos. 

Lo más sugestivo es que tiene todo un apartado muy completo, en el cual podemos comparar distintos rendimientos y consumos de vehículos híbridos o totalmente eléctricos. De esta forma podemos averiguar el número de kilovatios-hora que utiliza un vehículo para viajar 100 millas (160 kilómetros), ayudando a los compradores potenciales a calcular sus necesidades energéticas.

Si quiere darse una vuelta, pase por este link en español. Realmente se lo recomiendo, porque en definitiva es una iniciativa para aplaudir.

El sitio es http://www.fueleconomy.gov/ 
o en su versión en español: www.ahorremosgasolina.org