Burdeos tendrá la mayor instalación solar fotovoltaica de Europa

El consorcio integrado por las empresas Eiffage (Francia), Schneider Electric (Francia) y Krinner (Alemania) ha anunciado la adjudicación de “la construcción del mayor proyecto europeo de energía fotovoltaica”. Según el comunicado que han difundido conjuntamente las tres firmas, el valor del contrato asciende a cerca de 285 millones de euros. El campo solar será instalado en las inmediaciones de Burdeos 

Un enorme parque solar (300 megavatios pico) y una subestación de alto voltaje. Además, la operación y el mantenimiento del parque. Todo eso incluye el contrato que ha hecho público el consorcio que lidera Eiffage, a través de su filial Clemessy, y en el que también participan la multinacional francesa Schneider Electric y la compañía alemana Krinner. Según el comunicado que han difundido hoy, conjuntamente, las tres firmas, el consorcio dividirá sus trabajos de la siguiente manera: los estudios de ingeniería los realizará RMT, filial de Clemessy; las conexiones las realizará Eiffage Energía; los movimientos de tierra los efectuará Eiffage Trabajos Públicos; Schneider Electric trabajará en la cadena de conversión eléctrica; y Krinner GmbH, en los cimientos y estructuras fotovoltaicas; el proyecto será desarrollado por Neoen.

La conexión a red, el año que viene
Las compañías, que han anunciado que los trabajos comenzarán de inmediato, conectarán el parque “directamente a la red de muy alta tensión”, y estiman que este entrará en servicio en octubre de 2015. El consorcio calcula que el gran campo solar generará, anualmente, más de 350 gigavatios hora (GWh), “cifra que corresponde al consumo eléctrico diario del conjunto de la población de Burdeos” (aproximadamente un cuarto de millón de habitantes). El contrato asciende a 285 millones de euros (M€). Eiffage es una multinacional francesa que oferta cinco líneas de negocio: la construcción, obra civil, energía, metal y concesiones en partenariado público-privado. Schneider Electric se define como “especialista mundial de la gestión de la energía”. Y Krinner es especialista en fijaciones al suelo y estructuras fotovoltaicas.

 
Fuente: www.energias-renovables.com
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Esto es amar a la energía solar: construirán la primera planta fotovoltaica en forma de corazón

La empresa especializada en energía solar Conergy tiene la intención de construir una planta fotovoltaica en forma de corazón en el territorio francés de Nueva Caledonia. Las obras para la construcción de esta instalación de 2 MW está programada para que comience en los próximos meses y se espera que se complete en el primer trimestre de 2015. 
La instalación fotovoltaica se está construyendo en en la isla más grande de Nueva Caledonia, Grand-Terre, y ocupará un área de cuatro hectáreas. Los representantes del proyecto sostienen que la forma de corazón del parque fotovoltaico solamente será visible desde el aire. El Director Gerente David McCallum en Conergy Australia dice que la planta enviará una señal al mundo: “Es hora de empezar a generar energía solar amorosa”.
 
El mundo de la energía solar fotovoltaica, según parece, da para todo.
 
Fuente: www.sunwindenergy.com
 

E-3Pod la visión del futuro de Citroën


Heikki Juvonen, es un estudiante de la Royal College of Art, ha diseñado el auto conceptual de Citroën E-3pod Antiestático. El diseño fue certificado por departamento de diseño Citroën, en cooperación con EXA, una compañía de software de simulación aerodinámica francés. Sin dudas, tiene un diseño muy futurista. Tiene tres ruedas donde el conductor se sienta dentro de una rueda trasera descomunal, mientras que dos ruedas más pequeñas adornan el frente dándole un aspecto completamente innovador. Posee un motor eléctrico y las ventanas laterales poseen celdas solares transparentes, en forma de exágonos. 

El auto conceptual de Juvonen fue seleccionado por el Centro de Estilo de Citroën y el Equipo de Desarrollo de Vehículos Eléctricos. Con el objetivo de proporcionar un medio alternativo equiparable con los coches o bicicletas, E-3pod tiene un solo asiento y es muy liviano. Para evitar cualquier similitud y la comparación con un cuatro ruedas, el E-3pod ha sido diseñado de una manera muy peculiar. E-3pod dobla ligeramente un poco en las esquinas para un mejor agarre a alta aceleración. 

El peso de la batería se ha minimizado al máximo haciendo hincapié en la aerodinámica, lo que impactará en el precio de producción, y por lo que se supone que el E-3pod estará en el rango de precio asequible. Las rueda trasera es la que le da la dirección en el manejo. Si bien Citroën no especificó en qué momento entrará en producción, se espera que antes del 2020 se encuentre circulando por las calles del mundo. 
Sin dudas manejar uno de estos, resultará una experiencia única.